滑閥的調治是靠滑閥的移動來實現的，而復盛空壓機滑閥的移動是靠油活塞的移動推進的，能量調 節機構的把持機構就是把持油活塞運動的裝配。常用的有兩種情勢: 四通電磁換向閥組和雙 電磁閥把持。

1.四通電磁換向閥組把持

四通電磁換向閥組把持的事情道理如圖4-18 和圖4-24 所示。

滑閥同液壓缸的活塞連成體，由液壓系供油推進油活塞來帶動滑閥沿軸向擺布移動， 供油進程的把持元件是電磁換向閥組。

電磁換向閥組由兩組電磁閥組成，電磁閥a和b為一組，電磁閥c和d為另一組。 每組的兩個電磁閥通電時同時開啟，斷電時同時關閉。

電磁換向閥組把持輸宇量調治滑閥的事情情形如下:電磁閥a和b開啟、c和d關閉， 高壓油經由過程電磁閥b入進液壓缸右側，使活塞左移，油活塞左側的油經由過程電磁閥a流歸緊縮 機的吸氣部位。

當緊縮機運轉負載增至某一預定值時，電磁閥a和b關閉，供油和歸油管路 都被堵截，油活塞定位，緊縮機即在該負載下運行。

反之，電磁閥c和d開啟、a和b關閉，即可實現緊縮機減載。這種情形下，滑閥的增、減載是 在油壓差的作用下完成的。

四通電磁閥組有增載和減載兩個線圈。與它相通的有四條油管，分離是入油、增載、減 載和歸油，如圖4-25 所示。

入油管與油泵出口相通，增載和減載油管分離與能量調治油缸體 的增載腔和減載腔相通。歸油管接到緊縮機的吸氣低壓端。

四通電磁閥在任一線圈得電時，其油管是兩兩相通的。若增載線圈得電后，其 入油與增載油管相通，同時減載油管與歸油相通。

若減載線圈得電時，其入油管與減載油管相通，同時增載油管與歸油管相通。

2.雙電磁閥把持

圖4-26所示為兩個電磁閥的把持。當醫縮機增載時，增載電磁閥開啟， 減載電磁閥關閉，高壓油入進油缸，推進油活塞，使滑閥與滑 閥固定端之間的啟齒減小，從而增添螺桿的有用事情長度，進步緊縮機的輸宇量。

當緊縮機減載時，增載電磁閥關閉，減載電磁閥開啟，油缸與低壓區連通，使油從油缸排向機體內吸 氣側，油活塞在彈簧力的作用下向左移動，滑閥與滑閥固定端之間的啟齒加年夜，從而縮短螺 桿的有用事情長度，削減緊縮機的輸宇量。

當緊縮機處于定載事情時，同時關閉增載與減載電磁閥。