1.緊縮機的重要構造參數

決議緊縮機構造特征和藹缸重要尺寸、但又不隨機械運轉工況而變化的參數，稱為緊縮機的重要構造參數。

緊縮機的重要構造參數是指活塞均勻速率um、轉速n、活塞行程與 (第一級) 缸徑之比，它們經由過程排宇量q,的計算式接洽在一路，可斷定出詳細的參數數 值。

從以上望出，當給定排宇量q,,并斷定出um和中值,轉速n就為定值。別的,轉速n 沒有直接反應機械的構造尺寸。

從基礎觀點來講,轉速n不屬于構造參數。但在事情實踐中,轉 速又從多個機能指標方面直接束縛緊縮機的構造情勢與尺寸。

是以,轉速n仍是被回屬于構造參數范圍。

2.多級多列緊縮機行程缸徑比

對付多級多列緊縮機，行程缸徑比平表現活塞行程與其第一級氣缸直徑之比。

這是由于 第一級氣缸的直徑較年夜,具有代表性。

一般情形下,一臺機械中各級、各列氣缸的活塞行程老是 雷同的,第一級以后的缸徑(或行程缸徑比)重要由第一級的缸徑、缸數、以及各級壓力比等主 要因素斷定的。

中值表征緊縮機第一級氣缸外形的比例關系。因為它的取值決議于活塞行程和藹缸直 徑,故在緊縮機中只是- 一個統籌選擇的構造參數。

由于在新設計緊縮機時,先依據緊縮機的排 宇量、使用場合和擬采取的驅動方法,初步斷定出活塞均勻速率和轉速。

如許一來,活塞行程的 范疇也就斷定下來了。

然后,再依據氣缸的行程容積和上述初定參數計算出氣缸直徑,終極參 數要經由過程重復的核算和優化剖析,并參照有關尺度能力斷定。

別的,緊縮機的行程缸徑比還要 影響氣缸與外界的暖交流,并入一步影響緊縮機的經濟性。

考核現有各類緊縮機的構造參數,發明行程缸徑比業與緊縮機的轉速有較緊密親密的關系; 由計算得出的氣缸直徑，還應圓整為氣缸系列的尺度直徑。