直線度偏差丈量是空壓機長度偏差丈量中較基礎的丈量項目，也是平面度偏差丈量的基本。

直線度偏差的丈量空壓機方式重要分為兩年夜類:一類是直接丈量空壓機法，即將被測物體與選定的不同型式的丈量基準入行比力，直接測出其直線度偏差，如什物基準法、重力程度基準法、光線基準法等;

另一類是間接丈量法，即不消預先選定的基準，而是經由過程兩個或兩個以上被測件的彼此比力，用偏差分別的方式求得各外貌的直線度偏差，如跨距法、互比法等。

依據空壓機零件的功效要求，直線度可分為在給定平面內、在給定標的目的上和在肆意標的目的上的三種情形。在空壓機維修中常用在給定平面內的直線度。

在給定平面內的直線度公役帶，是間隔為公役值的兩平行直線之間的區域。

空壓機導軌的導向面，直線度公役為0.01mm,即導軌加工完后，其任一程度面與導軌導向面相截形成的現實輪廓線，只答應落在該程度面上間隔為公役值0.01mm的兩平行直線之間;

導軌支承面的直線度偏差為0.02mm，的兩平行直線之間，而且現實輪廓線只答應向資料之外突出。

2.直線度偏差的評定依據國度形位公役尺度劃定，直線度偏差應按較小前提評定。在知足零件使用功效的前提下，答應采取近似的評定方式。

(1).兩頭點連線評定法按兩頭點連線法評定偏差值時，就因此偏差曲線兩頭點連線作為抱負直線，偏差曲線對該抱負直線的較年夜變動量就是直線度誤18差值。

對空壓機現實輪廓線測得的直線度偏差圖像，即偏差曲線。

(2) 較小前提評定法采取較小前提評定空壓機直線度偏差時，包涵現實線的上、下兩平行線，應切合“相間原則”。

即兩平行包涵線與現實線應成高、低、高或低、高、低相間的三點接觸，此時兩平行包涵線間沿縱坐標標的目的的間隔即為被測線的直線度偏差值。

以上兩種直線度的評定方式，均可采取作圖法或計算法求得。

從上述兩種直線度偏差值的評定方式來望，前者比力輕便，固然評定的偏差值年夜于后者，但如該值切合圖樣要求，則現實使用后果更好，以是在出產中普遍采取。

在空壓機的直線度偏差丈量，普遍采取間接丈量法(跨距法)。它是將被測平面分成若干段，然后丈量各段對抱負程度面的傾斜角度值，并經由過程繪制偏差曲線或計算來斷定平面的直線度偏差。