復盛緊縮機體系燃燒與爆炸的先決前提是燃燒物(潤滑油)、氧化劑(空氣中的氧氣)、燃燒源(油的濃度、溫度、積炭等) 三者同時具備，假如缺乏一個因素， 燃燒與爆炸就不易形成。

預防燃燒與爆炸變亂的辦法重要在于打消、減弱可燃物及燃燒源的形成和作用。

(1) 準確選擇供油量

低落緊縮空氣中潤滑油的濃度，以減緩積炭的形成試驗研討表白，當緊縮機中供油量堅持不變，而排宇量降落時，緊縮氣中潤滑油的濃度急劇上升，跟著溫度的上升，很快會靠近或到達爆炸極限。

若供油量削減一半，則積炭可低落20~30倍。是以，當空壓機的空轉時光較多時，應適 當削減供油量，但同時留意避免供油不足。

(2) 減和緩排除積炭

在高溫順緊縮空氣中氧氣的作用下,體系內壁受騙有鐵銹催化劑的作用下，部門潤滑油去去會形成堅硬的積炭。

在這些積炭內部，浸透了潤滑油及油的液態分化物，因為氧化放暖作用以及在外部高溫氣體配合作用下而燃燒， 它是引起燃燒和爆炸較危險的因素。

是以，要預防和減緩積炭的形成，必需留意以下幾點:

①要準確地選擇油品 油的黏度不克不及過年夜，由于油的黏度越年夜，其蒸發溫度越高，它在體系內暖區滯留的時光就越長，則形成的積炭量就越多。

別的,油 的事情溫度不克不及過高，由于溫度越高，氧化速率越快，形成的積炭也越多，這就須要負氣缸堅持杰出的寒卻狀況。

潤滑油必需經由過濾后使用,帶有雜質的潤滑油也會加速積炭的形成。

②削減形成積炭的區域寒卻器絕量靠氣缸安裝;

在體系中絕量避免使油燕氣發生積炭和蘊蓄的構造缺陷，如絕量削減容器中的死角、育管、氣囊，管道在銜接時避免管徑急劇變化等。

③實時吹除體系中廢潤滑油及其分化物，對付容易形成積炭的區域要按期一些燃燒和爆炸變亂就是由于沒有定時吹除或肅清容器和管道內死或實時肅清區，使潤滑油的透風不良而導致濃度和溫度急劇升高所致。

④把持氣體流速，防止油與空氣混雜到達爆炸極限從安全角度望，緊縮機各區段的氣流速率不得低于2m/s,當氣流速率跨越8m/s時，油將沿著容器 或管道內外貌較快移動而難以滯留，就不會形成積炭。

別的，還要把持不克不及讓含有大批灰塵的氣體入進緊縮機，以免雜質在體系內沉淀形成積炭。

(3) 打消其他能引起燃燒的因素

①削減機組和管道振動。振動激烈，會引起局部溫度升高或發生火花，造成燃燒變亂。

②防止靜電形成。緊縮機和電念頭應接地;

高壓閥門制止開啟和關閉過快等，以免形成靜電火花。

③對付緊縮石油、自然氣、氫氣等易燃易爆的氣體，密封應靠得住，防止氣體外泄，必要時可采用歸收泄露氣體的裝配;

同時，也不答應空氣入進緊縮機氣缸，排氣溫度應把持在100C以下，采取防爆電機或設置防火防爆墻。