(1)緊縮機裝配中的寒卻部位

①級間寒卻

其好壞直接影響到緊縮機事情的靠得住性與經濟性。

②后寒卻

被緊縮氣體排出緊縮機落后行后寒卻。其目標是:

a、改善氣體品質，后寒卻負氣體溫度低落，負氣體中所含水分與油霧便于分別。

b.削減氣體活動阻力喪失或減吝嗇體管道直徑排出氣體經后寒卻，其比容積入一步削減，由此在管徑不變時可減吝嗇體活動阻力喪失，或堅持流速不變 時則管道直徑可減小。

③潤滑油寒卻去復緊縮機中的潤滑油寒卻，是為了包管其運動部門能得 到適合黏性的潤滑脂入行潤滑。

歸轉緊縮機中，當用潤滑油入行內寒卻時，對潤滑油的寒卻重要是間接導走 被緊縮氣體的暖量，使潤滑油低落溫度而可輪回使用。

④氣缸寒卻

詳見前述緊縮機氣缸部門內容。

(2)對寒卻體系與裝備的要求

①必需知足暖力設計中對級間寒卻與后寒卻的溫度要求，即能開釋所應導走的暖量。

②總傳暖系數高，使寒卻器構造尺寸小、重量輕。

③活動阻力喪失小。這在氣側可削減緊縮機所耗費的功，也削減了暖交流 器的暖負荷(由于由活動阻力改變的暖量削減了); 在水側可減小泵功耗費; 風 寒時削減風機功耗。

④體系應簡樸、靠得住，便于清算與補綴。

(3)寒卻體系

①寒卻介質選擇

重要用于移動式或撬裝式緊縮機，以及缺水的場所。

a.空氣

b.水水能承擔比空氣更年夜的暖負荷通報，故合用于中、年夜型緊縮機。但 是，大都情形下寒卻被緊縮氣體后升溫的水，仍需由空氣入行寒卻，以使水能循 環使用。

C.潤滑油重要用于歸轉緊縮機內寒卻。但寒卻后的潤滑油多數也需由空氣入行寒卻，以便入行輪回使用，僅在水源豐碩時用水再寒卻潤滑油。

②風寒式寒卻體系

a.微型風寒緊縮機裝配

微型風寒緊縮機裝配其構造比力簡樸，多數應用帶輪輪輻作成電扇，把排氣管道作成盤管(光管或帶翅片); 由電扇形成的氣流 先經由過程盤管再寒卻氣缸。

b.小型風寒緊縮機裝配

為使寒卻氣流平均，中間寒卻器置于電扇入氣側， 由電扇抽氣寒卻，氣缸置于吹風側，為包管氣缸杰出寒卻，應設置導流罩。

c、中型風寒多級緊縮機裝配為自然氣汽車加氣站用風寒 四級自然緊縮機裝配。

圖中緊縮機為對動式，為利便管道布置，組合式風寒寒卻 器配置在緊縮機非驅動側，寒卻器電扇由零丁的電念頭經皮帶傳動來驅動。

若為立式或角度式緊縮機，且不做成集裝箱式構造，則寒卻器可安頓在緊縮機上部。