緊縮式空壓機由緊縮機，寒凝器、節流閥、蒸發器等重要部 分構成,由管道將其銜接成一個整體,而工質則活動于某中。

一般蒸汽緊縮式空壓機都是按逆朗肯輪回事情，其進程為緊縮機吸進來自蒸發器的低壓 蒸汽; 經緊縮進步壓力與溫度后排進寒凝器。

工質在寒凝器中等壓寒卻,向寒卻介質排放暖 高壓液體經節流閩低落壓力與溫度后導進蒸發器;量后釀成液體。

液體在蒸發器中汲取低溫然后再為緊縮機所吸進入行下一雷同的輪回。

暖源暖量后又燕發為由淺進深地剖析問題,起首會商理論輪回。它假設:

1).緊縮進程可逆。

2).除暖交流器外,體系各部門盡暖。

3).工質在寒凝進程與蒸發進程中與兩恒溫暖源聞無傳暖溫差。

4).工質活動進程中無壓力喪失。

單元為理論供暖系數理論制寒系數在圖中可分兩種情形來會商;一種為飽和 蒸氣狀況1先過暖到1',然落后行緊縮，緊縮終了剛好達飽和狀況點2，其余進程同圖2-158，此輪回中1-1'屬不成逆進程。

該輪回的能量轉換情形為:僅當吸暖在蒸發器中完吸氣有過暖的輪回中,吸暖量9.并紛歧定是制寒量;須要指出的是t吸暖量才即是制寒量; 如暖量是在蒸發器以外吸收。

另一種情形是飽和蒸汽狀況1直接入行緊縮(圖中虛線),整個緊縮進程都在濕燕興(區 入行，逆卡諾輪回供暖系數僅取決于兩暖源的溫度Th 與TZ。

而理論逆朗肯輪回的供暖系數不僅取決于暖源的溫度，還與工質的性子有緊密親密的關系， 由于式中的焓值在雷同溫度下不同工質其值不等。

過寒寒凝了的液體再入一步寒卻稱為“過寒”。如圖所示，工質由狀況4入一步寒卻 罕狀況4'，節流后為狀況5',由此可使吸暖量增添A9,但緊縮功并未增添。

是以過既增添了供暖量又進步了供暖系數。

飽和蒸氣入一步吸暖而進步溫度稱為“過暖”。固然對空壓機來說，無論是從蒸發器內還 是蒸發器外汲取的暖量都是有用暖量,但過暖對空壓機的影響卻比力龐雜。

過暖將使蒸氣比容 過暖將使緊縮機排氣增年夜，使必定容積存縮機吸進質量削減，且其緊縮功也可能有所增添; 溫度升高,增添寒凝器中的不成逆喪失，甚至使工質到達自行分化的不不亂水平; 過暖還可 能影響潤滑油機能。

是以,對過暖問題要穩重處置。

不同工質在不同過暖度下單元質量供暖量與暖圖，顯示了當1=60"C時， 系數的變化情形。

由圖可見過暖對R11、R22影響不年夜，對R114、R12、R502是有益的, 而對氨來講,無論是供暖量仍是供暖系數都是有害的。