雙螺桿式制寒緊縮機(jī)的重要零部件包含機(jī)殼、螺桿、軸承、軸封、滑閥式能量調(diào)治裝配、噴油機(jī)構(gòu)、油壓均衡活塞等。

1.機(jī)殼

機(jī)殼是雙螺桿式制寒緊縮機(jī)的重要部件，一般為剖分式，它由機(jī)體、吸氣端座、排氣端座及兩頭端蓋構(gòu)成。

吸氣端座上部鑄有吸氣腔,與其內(nèi)側(cè)的軸向吸氣孔口連通。軸向吸氣孔口的地位和外形巨細(xì),應(yīng)包管事情容積較年夜限度地充氣,并能使陰螺桿的齒開端侵進(jìn)陽螺桿齒槽時，事情容積與吸氣孔口斷開,其間的氣體開端緊縮。

吸氣端座中部有安頓后主軸承的軸承座孔和油壓平 衡活塞座孔,下部鑄有能量調(diào)治用的油缸,其外側(cè)面與吸氣端蓋銜接。

機(jī)體的內(nèi)腔斷面呈橫8字形,內(nèi)腔上部靠吸氣端有徑向吸氣孔口，它是按照螺桿的螺旋槽外形鍛造而成的。

裝置時,徑向吸氣孔口與吸氣端座的吸氣腔連通,它的設(shè)置可以擴(kuò)展吸氣孔口的面積。

機(jī)體內(nèi)腔下部留有安裝移動滑閥的地位,還鑄有能量調(diào)治旁通口,機(jī)體的外壁鑄 有肋板，其作用重要是進(jìn)步機(jī)體的強(qiáng)度和剛度,并起散暖作用。

排氣端座中部有安頓陰、陽螺桿的前主軸承及向心推力球軸承的軸承孔座，下部鑄有排氣腔,與其內(nèi)側(cè)的軸向排氣孔口連通。

軸向排氣孔口的地位和外形巨細(xì),應(yīng)絕可能地使緊縮機(jī)所要求的排氣壓力完整由內(nèi)緊縮到達(dá),同時排氣孔口應(yīng)使齒間容積中的緊縮氣體可以或許全體排到排氣管道。裝置時,排氣端座的外側(cè)面與排氣端蓋銜接。

2.軸承與油壓均衡活塞

螺桿式制寒緊縮機(jī)的陰、陽螺桿由滑動軸承( 主軸承)和向心推力球軸承支承,滑動軸承鑲有巴氏合金襯套。

緊縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,兩螺桿的螺旋部門端面及螺旋狀齒面上都作用著氣體壓力,從而使螺桿發(fā)生徑向力和軸向力。

滑動軸承與向心推力球軸承均蒙受徑向力,向心推力 球軸承還蒙受必定的軸向力。為了減輕向心推力球軸承的負(fù)荷,在陽螺桿上(吸氣端)增設(shè)油壓均衡活塞,其緣故原由如下:

(1)作用在螺桿吸氣端端面上的氣體壓力(吸氣壓力),低于作用在螺桿排氣端端面上的氣體壓力,是以,使兩螺桿發(fā)生軸向力,其標(biāo)的目的指向吸氣端。

(2)作用在螺桿螺旋齒面上的氣體壓力在軸向上的分力,對付陽螺桿(單邊非對稱齒形),其標(biāo)的目的指向吸氣端;對付陰螺桿(單邊非對稱齒形),其標(biāo)的目的指向排氣端。

由上可知,作用在陽螺桿上的軸向協(xié)力;比作用在陰螺桿上的軸向協(xié)力要年夜得多。

是以,陽螺桿上除裝設(shè)向心推力球軸承外,還增設(shè)油壓均衡活塞,而陰螺桿上則僅裝設(shè)向心推力球軸承。

以是螺桿轉(zhuǎn)子上的軸向力是經(jīng)由過程傳給向心推力球軸承和油壓均衡活塞而均衡的。

3.軸封

雙螺桿式制寒緊縮機(jī)多采取摩擦環(huán)式軸封,其構(gòu)造和事情道理與活塞式制寒緊縮機(jī)所用軸封類似,可參見活塞式制寒緊縮機(jī)有關(guān)軸封一節(jié)。

4.噴油構(gòu)造

雙螺桿式制寒緊縮機(jī)事情時,由潤滑體系不停地向螺桿轉(zhuǎn)子的嚙合處噴射大批寒卻潤滑油，這些潤滑油與被緊縮的制寒劑燕氣平均混 合,吸收氣體緊縮進(jìn)程發(fā)生的暖量，低落緊縮機(jī)的排氣溫度。

此外,噴人的壓力油在螺桿及機(jī)體內(nèi)壁面形成一層油膜,起密封和潤滑作 用,從而削減了氣體內(nèi)部泄露，進(jìn)步了容積效力,低落了運(yùn)動時的噪聲。

與螺桿相貼合的滑閥上部,開有噴油小孔,其啟齒標(biāo)的目的與氣體泄露標(biāo)的目的相反，壓力油從噴油管入人滑閥內(nèi)部,經(jīng)滑閥上部噴油孔,以射流情勢噴射到事情容積的受緊縮部位。