空壓機潤滑油難題和解決方案？

用康拉德遜（Conradson）殘炭測定器測定的殘炭叫康氏殘炭，通稱康殘。

潤滑脂中的瀝清質，膠原纖維及多環芳烴的疊合物是產生殘炭的關鍵化學物質。

因而殘炭是成品油中膠狀物化學物質和不平穩化學物質的間接性指標值。殘炭越大，成品油中

不平穩的氮化合物和膠狀物化學物質就會越多；相反，則越低。依據殘炭的尺寸，可大概判斷

油在制冷壓縮機中結炭的趨向。針對潤滑脂料而言，殘炭值可間接性表達潤滑脂的特制水平，

特制水平越重的潤滑脂，殘炭值就會越小。

2、傾點和冷濾點的相同之處和不同之處是啥？

傾點和冷濾點全是表達成品油的超低溫特性，但他們的測定法不一樣。傾點是在要求標準下，

被制冷的試件能流動性的最低溫，測定法為GB/T3535。而冷濾點是試件在要求標準下，

制冷至終止流動性時的最大溫度，測定法為GB/T510。一般狀況下，因為基礎油來源于不一樣，

加工方式不一樣，生產加工方式不一樣其傾點與冷濾點各不相同二者沒有相匹配關聯。

因為傾點比凝點更能體現在超低溫下流通性，因此，世界各國空壓機潤滑油規范中都選用傾點。

3、潤滑脂的開口閃點與發生爆炸緣故相關嗎？

制冷壓縮機發生爆炸的緣故去除機械設備要素外，若系成品油造成，則通常都由于成品油

比較嚴重積碳，將制冷壓縮機排出氣孔阻塞，導致內部工作壓力猛增的結果。

經科學研究覺得，潤滑脂的開口閃點與發生爆炸緣故不相干。由于使得焊接煙塵和燃氣發脾氣，

其溫度務必要超過開口閃點的2-3倍左右的起火點才行。

4、減少空壓機潤滑油黏度有什么優勢？

減少空壓機潤滑油黏度不但可提升空壓機潤滑油的性能指標，降低積碳量，又可減少制冷壓縮機

的比輸出功率，且環保節能成效顯著。

潤滑脂的基礎油是以原油中提煉出出去的各種各樣不一樣氮化合物的化合物，同一氮化合物的含量減少

（含量小的成品油黏度低），其殘炭值縮小，空氣氧化安定性和耐熱性提高，在高溫下工作中不容易霉變。

另外，用高粘度成分油調配的空壓機潤滑油，可改進成品油的流通性和揮發物。當油引入制冷壓縮機

汽缸并進行其潤化每日任務后，使其快速離去工作中位置，防止在高溫位置滯留的時間太長而在

熱與氧的功效下造成積碳。因而，在考慮潤化的前提條件下應盡量應用高粘度油。

5、L-DAA100、L-DAB100、L-DAG100的含意是啥？

L-DAA100

L：類型（潤滑液）

DAA：種類（輕負載往復氣體空壓機潤滑油，D為L商品隸屬的制冷壓縮機組，最后一個A字意味著輕負荷）。

100：大數字（黏度級別即黏度型號，也就是說40℃運動粘度mm2/s）。

L-DAB100

L：類型（潤滑液）

DAB：種類（中負載往復氣體空壓機潤滑油，D為L商品隸屬的制冷壓縮機組，最后一個B字意味著中負

荷）。

100：大數字（黏度級別即黏度型號，也就是說40℃運動粘度mm2/s）。

L-DAG100

L：類型（潤滑液）

DAG：種類（輕負載管式氣體空壓機潤滑油，D為L商品隸屬的制冷壓縮機組）。

100：大數字（黏度級別即黏度型號，也就是說40℃運動粘度mm2/s）。

6、新式L-DAA級油與原13號空壓機潤滑油較為，有什么優勢？

新式L-DAA級油有5個黏度型號：32、46、68、100、150，黏度挑選的空間大。歷經數次實機比照應

用實驗證實：L-DAA級油具備空氣氧化安定性好、積碳小、起動特性好等特性，可提升設備的工作效能，

增加維修周期時間，有顯著的環保節能實際效果。是在我國氣體空壓機潤滑油升級換代的商品，

以替代原13號空壓機潤滑油。

7、新式L-DAB級油與原19號空壓機潤滑油對比有什么優勢？

新式L-DAB級油有5個黏度型號：32、46、68、100、150，挑選的空間大。歷經數次制冷壓縮機

積炭選擇性臺架實驗和使用性能臺架實驗說明：新式L-DAB級油的積碳量只是是19號空壓機潤滑油

的1/5，品質平穩，性能指標優良，能延長制冷壓縮機運作周期時間。另外，提升了制冷壓縮機運作的安全性可信性。

新式L-DAB級別油較原19號空壓機潤滑油的黏度低，可減少制冷壓縮機的比輸出功率，有明顯的經濟收益

和社會經濟效益。是在我國氣體空壓機潤滑油升級換代的商品，以替代原19號空壓機潤滑油。

8、空壓機潤滑油新老黏度型號是怎樣相匹配的？

原空壓機潤滑油的黏度型號是按其100℃運動粘度值來區劃的，新式空壓機潤滑油的黏度型號是按其40℃運動粘度值來區劃的。

13號空壓機潤滑油的新黏度型號為100或150。

19號空壓機潤滑油的新黏度型號應是220，可是，在GB12691-90規范中不存在黏度級別，一般都采用150。

5號管式氣體空壓機潤滑油的新型號為L-DAG32管式氣體空壓機潤滑油。