雙螺桿式制寒緊縮機的能量調治,采取滑閥式能量調治機構。

滑閥置于緊縮機兩螺桿嚙合部位的下面(排氣側),與兩螺桿外圓柱面緊貼。

滑閥接近排氣孔口的一端為滑閥前緣,另一端為背部，滑閥前緣部位開有徑向排氣孔口。

1、滑閥能量調治的道理

滑閥能量調治的基礎道理,是經由過程滑閥的移動使緊縮機陰、陽螺桿齒間事情容積,在齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動的前一段時光內,仍與吸氣孔口相通,并使這部門氣體歸流到吸氣孔口,即削減了螺桿的有用工L作長度,來到達能量調治的目標。

經由過程手動、液動或電動等方法,可使滑閥沿著機體軸線標的目的去復滑動。

滑閥由油壓活塞帶動,當活塞左側油腔入油,右側油腔歸油時，推進滑閥右移,打開旁通口,域小螺桿的有用事情長度,從而使緊縮機的排宇量削減。

若滑閥逗留在某一地位,緊縮機即在某一排宇量下事情。

全負荷的滑閥地位,此時滑閥尚未移動，緊縮機運行時，事情容積中的全體氣體V,被排 出。圖(b)為部門負荷時滑閥地位,滑閥向排氣端標的目的移動,則旁通口B 開啟,螺桿的有用事情長度響應削減。

緊縮進程中,事情容積內齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動越過旁通口B 后，事情容積內的氣體方能入行緊縮,即只能緊縮和排出事情容積中的部門氣體。

其余吸入的氣體,未入行緊縮就經由過程旁通口入人緊縮機的吸氣腔。如許,排宇量就會削減,起到能量調治的作用。

2.滑閥能量調治的特色

滑閥的地位離固定端越遙,旁通口開啟得越年夜,螺桿的有用事情長度就越短,排宇量就越少。

螺桿式緊縮機排宇量和滑閥地位關系曲線。滑閥背部同固定端緊貼時,為全負荷地位。當輕微移動滑閥,旁通口即開啟。

因為滑閥固定部門的長度約占機體長度的五分之一,故當滑閥方才分開固定端時,從理論上講應使排宇量忽然降到80%。

但緊縮機現實運行中因為旁通口的開啟,導致氣體膨脹壓力降落,入人旁通口的氣體減小,是以,排宇量不成能從00%立刻降到80%，排宇量平均地變化。

滑閥繼承向排氣端移動,排宇量繼承低落，當滑閥向排氣端移動至理論極限地位時,即當事情容積的齒間接觸線方才移過旁通口,將要入行氣體緊縮時，該事情容積的緊縮腔已與排氣孔口連通,使緊縮機不克不及入行內緊縮,此時緊縮機處于全卸載狀況。

假如滑閥越過這一理論極限地位,則排氣端座上的軸向排氣孔口和旁通口與事情容積連通,使排氣腔中的高壓氣體倒流。

為了防止這種征象產生,現實上常把滑閥向排氣端移動的現實極限地位設置在排宇量為10%的地位上。

是以,螺桿緊縮機的能量調治范疇一般為10%-100%,且為無級調治。