開式葉輪構造較簡樸，僅由輪轂和徑向葉片構成，在復盛緊縮機葉輪上，葉片槽道兩個側面都是洞開的，氣體通道是由葉片槽道和與葉輪前后有必定間隙的機殼所形成的。

這種通道對氣體活動倒霉，負氣體活動喪失很年夜。此外，在葉輪和機殼之間引起的摩擦鼓風喪失也較年夜，故這種葉輪的效力較低，在空壓機中很少被采取。

半開式葉輪和開式葉輪不同，葉片槽的一側被輪盤所封鎖，另一側洞開，改善了氣體的通道，削減了活動喪失，進步了效力。

可是，因為葉輪側面間隙很年夜，有一部門氣體從葉輪出口倒流歸入口，內泄露喪失年夜。

此外，葉片雙方存在壓力差，負氣體經由過程葉片頂部從一個槽道潛流到另一個槽道，因而這種葉輪的效力仍不高，比閉式葉輪的低。

閉式葉輪由輪盤、葉片和輪蓋構成。這種葉輪對氣體活動有利。輪蓋處裝有氣體密封，削減了內泄露喪失。

葉片槽道間潛流引起的喪失也不存在，是以效力 比前兩種葉輪都高。別的，葉輪和機殼側面間隙也不像半開式葉輪那么要求嚴酷了，可以恰當放年夜，使葉輪檢驗時拆裝利便。

這種葉輪在制作上固然較前兩種龐雜，但有用率高和其他長處，故在空壓機中獲得普遍的利用。

按葉片彎曲情勢的不同，葉輪又分為前彎葉輪、曲軸、后彎葉輪和徑向葉輪三種。前彎型因為效力低在空壓機中不采取，空壓機中廣泛采取后彎型，它又分為一般彎曲和強后彎曲兩種。

強后彎型在水泵頂用得較多，故又稱為泵型葉輪。一般說來，對流量不太小的年夜大都空壓機，一般后彎型是常用構造，而泵型葉輪用在中、小流量的高壓空壓機較后幾級后果是較好的。

徑向型又分為徑向出口葉片型和徑向式葉片型，徑向式葉片型葉輪入口部門稱為導風輪(可以 離開加工，也可以與葉片整體成型)，氣流軸向入進導風輪，經由導風輪的導流，再入進徑向式葉片槽道。

徑向出口葉片型葉輪不設導風輪，軸向尺寸短，因為擴 壓度年夜，出口速率較后彎型年夜，是以效力低。

葉片的外形常采取單圓弧、雙圓弧、直葉片和空間扭曲葉片，空壓機中的葉輪年夜大都采取單圓弧葉片，少數采取雙圓弧葉片。

空間扭曲葉片年夜年夜改善了氣體 活動機能，使葉輪效力獲得進步，但加工較為難題，在年夜流量空壓機中已開端利用。